拨片换挡是什么意思

T-Carbon换挡拨片有两种，一中是替换式方向盘拨片，另一种是粘贴式换挡拨片，简单的说就是一种是换挡拨片固定在方向盘下方，不会跟随方向盘转动，另外一种是可以跟随方向盘转动，可以根据不同车型以及每个人的驾驶习惯来选择。换挡拨片的目的是可以让驾驶员在驾驶过程中缩短换挡的操作流程，能够很大程度上提升驾驶的操作性，也更好的享受到驾驶的乐趣。换挡拨片作为一种快速换挡装置，可以大大提高驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后面。在操纵换挡拨片时，驾驶员通常简单地将保持位置推入D、S或手挡模式。用换挡拨片时，驾驶员的手不离开方向盘来完成起重装置的操作。在换挡的设计上突破传统，打造出了电子拨片式换挡形式的晶粹电子换挡，同时，影酷还颠覆了推拉式的开门方式，采用了拨片门锁，拨动即开启，解锁趣味科技。

先踩住刹车踏板，将挡位先切换至“D”挡，在将挡把往副驾驶方向推动。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减挡，“+”拨片代表加挡，“-”拨片代表降挡。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的挡位切换。使用方法是先将保持杆置于手动模式，然后当发动机转速合适时可以使用桨式变速器自由切换理想挡位，更常见的换挡拨片位置是沿圆弧的左右两侧放置，其两个拨盘的功能是一样的，不是一加一减，而是用食指和中指向驾驶员的方向提才是加挡；用拇指按压方向盘的方向是减低挡位，当然也不能说都是这样，也有左加右减挡位的换挡拨片。第三个问题就是驾驶体验怎么样？进入车内先从换挡拨片说起，它集成了4组功能，在切换到运动模式之后，方向盘左右拨片完成的就是基础升降挡操作；而当挂D挡正常行驶的时候，左侧拨片写着的“ATTACKMODE”可以理解为一键超车模式，打开之后车辆的整体性能会更偏向运动一些，更方便超车；在智能巡航的时候，两侧拨片能控制巡航速度的加减，并且换挡拨片也可以进行驾驶模式之间的切换。为了打造科技座舱，很多人喜爱的“大鸡腿电子换挡杆也被取消，在中央扶手区域采用悬空式拨片电子换挡机构，这样的造型虽然让换挡变得更为优雅，但是牺牲了一定的驾驶乐趣。下方杯架旁带有两个充电口，前方还有一个立式无线充电面板，并且贴心的用一个银色饰条拦住，在加速时也不会发生跌落。

若要提名“比亚迪最帅换挡”，姜姜心中的最佳便是海豹了。采用的是豪华车惯用的水晶拨片造型，算是比亚迪的新能源汽车里面比较有个性的一款车了，大多车型上的换挡都是小鸡腿造型。内饰方面，做工用料还不错。中控大屏尺寸12.3英寸，仪表盘为非全液晶式，尺寸7英寸。方向盘为塑料材质，带有换挡拨片。换挡杆采用了电子式设计，颇为小巧精致，档杆右侧有两个杯架。空调配的是手动空调。内饰方面，新车搭载蓄能卷轴中控台，英寸屏幕犹如从卷轴中徐徐展开的画卷，并配备了电子拨片换挡和拨片门锁等配置。全部支持方向盘换挡，全系标配换挡拨片。全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。这一配置在奔驰E级Avant和奥迪A7等上应该并不常见，因为这是一套电控空气悬架。

除此之外，欧尚Z6在细节的设计上也有很多自己的想法。例如方向盘上的换挡拨片，在手动模式中是常规的加、减挡功能，但在自动换挡模式下，右侧换挡拨片承担了切换驾驶模式的功能，左侧拨片则是新发明的“超车键”，集成了鸣笛、左转向灯、大灯闪烁等操作，提醒前、后车辆即将超车的意图。最重要的是宝马换挡拨片也是讲究对应的时速，比如在一档时速度最好不要超过25公里，二档不超过70公里，三档不超过100公里，四档不超过130公里，五档不超过160公里，因为在使用换挡拨片换挡时，发动机的转速会瞬间提升，变速箱的档位会下降，汽车的动力会瞬间提升，所以档位和速度需要留意控制，否则可能会出现发动机抖动继而会加重发动机的磨损。经过一天相处下来，个人觉得用正常模式，搭配换挡拨片（其实应该叫换挡按钮）手动换挡，最能得到心随意转的动力感。当然，这只是针对像我这种个人需求，一般人用正常模式开天逸BEYOND，足矣！内饰部分，新车采用双联屏设计也是意料之中，但也保留了一部分实体按键，同时还有运动感十足的平底方向盘、换挡拨片等。值得一提的是，新车保留了传统的换挡挡把，只不过造型有些德系豪华品牌的影子。

成熟的波箱带来了优质的换挡逻辑，03+还带有换挡拨片，一定程度上提升驾驶操控性，还可以模拟手动挡的换挡感受。智能的动力分配保证了不同路况下稳定的高性能表现。值得一提的是这款车型还将会配备14英寸的中控大屏以及最新的电子换挡机构，同时提供了带有换挡拨片的多功能方向盘以及最新样式的液晶仪表，而且在整车内饰的做工和用料方面体现出来的精致气息，丝毫不输我们熟悉的新款宝马x5以及奥迪Q7等经典的车型。捷豹xfl的配置不错，全系车型拥有换挡拨片，液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸，而且在售的车型全系加入无线充电面板，顶配车型的后排用户也可以通过无线充电面板给手机充电。竞速版车型的多功能操作和ST-Line版有些不同，换挡拨片也被取消了。我认为，福克斯完全应该全系标配换挡拨片！你们觉得呢？

在影酷上别出心裁地推出电子拨片式换挡形式——晶粹电子换挡以及源于科幻片中飞船领航员的制服的座椅设计等。同时，影酷还颠覆了推拉式的开门方式，采用了拨片门锁。这套挡位系统简单好用，并且驾驶员可使用方向盘后的拨片对变速箱进行手动控制，从而更好地提升驾驶感受。虽然需要逐渐适应这种直接的换挡方式，却也有其独到的魅力。补充一点，对于全新一代宝马X1家族当中配备了M运动套件的车型来说，在内饰方面将会采用三辐式M运动方向盘并带有换挡拨片，不但可以实现极快速的手动换挡，还可以启用名为“SportBoost”的功能。操作方法为，驾驶员拉动左侧换挡拨片至少一秒钟，便可以激活该功能，之后车辆将被调整到最为激进的驾驶模式，从而保证能具备最快的加速性能。内饰同样沿用了现款车型的整体设计，对称式中控台配备了英寸弧形多媒体触控屏，同时搭载了英寸全液晶仪表盘，搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与触摸电容按钮。

相比车辆的外观来说，在内饰方面该车最大的亮点就是拥有着全新样式的电子换挡机构以及最新样式的中控大屏，而且还会拥有带有换挡拨片的多功能方向盘以及最新样式的运动化座椅，同时这款车型还将会提供最新的防碰撞预警系统，以及最新的车道偏离预警系统和自动泊车入位系统。相比车辆的外观来说，这款车型还有一个最大的特点就是在内饰方面采用了更加运动化的设计风格，整车的内饰将会拥有最新样式的真皮座椅和更加精致化的中控台设计，在档次感和整体质感方面丝毫不输同级别的车型，同时该车还将会拥有带换挡拨片的多功能方向盘以及自动空调系统。超跑风格方向盘采用了扁平底部设计，凸显了Eletre的超跑SUV本质。换挡拨片是Eletre超级跑车基因的又一体现，左侧拨片控制能量回收力度，右侧拨片切换驾驶模式。非对称控制台打破了传统设计，营造出驾驶者专属感。换挡拨杆的设计和独特的纹理触感，将人体工程学和性能完美融合。传动方面全系匹配CVT变速箱，并搭载前后独立悬架。SR版本还配备了换挡拨片以及更加运动化的调教。新车将在下半年开始登录美国市场，售价或小幅上涨。